KSČM a program pro komunální volby 2010 - 2014

Parkování a doprava

Co chceme prosazovat především:
- parkování v centru města
- parkování a garáže mimo centrum
- křižovatka U brodu
- severní obchvat města

Vedení města po řadu let ignoruje nárůst automobilového provozu ve Slaném a s tím i rostoucí potřeby parkovacích ploch. Minimálně od poloviny tohoto desetiletí se stává problém kritickým. Ani to však nepřesvědčilo stávající slánskou radnici k nějakým razantnějším opatřením na vyřešení tohoto problém. Obdobně palčivý problém představuje tranzitní doprava, především pak kamionová. Kruhová křižovatka "U brodu", jejíž vybudování jsme v předchozích letech nedoporučovali, se ukazuje jako dopravní "špunt", který výrazně zhoršuje průjezdnost městem, především pak ve směrech na Prahu a na Velvary, tedy ve směrech na nejbližší dálniční tepny. Slibovaný severní obchvat města, který by mohl tuto situaci vyřešit, je již po řadu let odkládán.

Jaká řešení navrhujeme:
Parkování v centru města
Žádný parkovací dům proti Grandu problém parkování v centru města nevyřeší, neboť vytváří jen minimum nových parkovacích míst (podrobnosti zde). Jako mnohem účinnější se jeví důslednější regulace parkování v tomto prostoru. Tj. zavést prograsivnější sazbu za parkování, především v pracovních dnech a v době tzv. parkovací špičky (cca od 06:00 do 16:00). Tím je možné docílit toho, že toto centrální městské parkoviště bude využíváno jen po dobu nezbytně nutnou a jen těmi, kteří zde opravdu potřebují zaparkovat. Zároveň je však třeba hledat možnosti dalších parkovacích stání nedaleko centra. Jedna z lokalit, která se přímo nabízí je areál bývalých Technických služeb v Nosačické ulici. V této lokalitě by mohlo být vytvořeno až 50 nových parkovacích míst za zcela minimálních nákladů (pozemky jsou ve vlastnictví města). Zároveň je z této lokality i blíže např. do nemocnice či na městský úřad potažmo hlavní slánské náměstí, než od parkoviště u Grandu. Těmito opatřeními se však především potřeby parkování občanů, kteří do Slaného dojíždějí z okolních obcí, ať již do zaměstnání, za lékařem či na jednání na úřadech.
Parkoviště Slaný Město by však mělo také neprodleně začít řešit možnosti parkování přímo jeho obyvatel. Občané, bydlící v centru města jen obtížně hledají místa na zaparkování svých automobilů. V současné době jednoduché řešení v centru nenajdeme. Patrně by bylo možné vytvořit odstavnou plochu resp. parkoviště někde v okrajových částech města, ale představa, že by občan bydlící v centru města, zde trvale volně parkoval svůj automobil, je zatím nereálná. Přimět ho k tomu může buď nějaká restrikce (např. zvýšení počtu placených stání v centru města) nebo nějaká další výhoda. Jednou z takových výhod může být možnost garážového stání. Garáže se v našem městě nebudovali již více než 30 let. Důsledkem je extrémní nárůst parkování osobních automobilů na ulicích města. Vyřešit tento problém nebude dozajista jednoduché, ale postupná výstavba několika desítek garáží by mohla dopravní situaci v centru města napomoci. Jednou z takovýchto vhodných lokalit může být např. nové parkoviště v sídlišti Na dolíkách, které vzniklo dislokací z části bývalého areálu ČSAD. Toto parkoviště není zdaleka plně obsazeno obyvateli sídliště Na dolíkách, a bylo by tak možné zde vybudovat min. 15 - 20 garáží, bez toho, že by byla nějak výrazněji omezena dosavadní využitelnost parkoviště. Obdobně by pak bylo třeba hledat další vhodné plochy, např. v areálech bývalých průmyslových podniků ČKD, Baterie, na pražském předměstí či v lokalitě u Billy.

Křižovatka U brodu a severní obchvat Slaného
Je zřejmé, že zásadní řešení extrémního zatížení tranzitní kamionovou dopravou především v severovýchodních částech města je možné vyřešit pouze dobudováním severního obchvatu města. Akcentace tohoto řešení na vládní úrovni bude naší jednoznačnou prioritou v příštím volebním období. Vzhledem k tomu, že je však zřejmé, že dobudování tohoto obchvatu si vyžádá ještě minimálně několika let, chceme v nejbližším roce rozšířit a upravit kruhovou křižovatku U brodu o dodatečné boční odbočovací pruhy. Dostatečný prostor pro tyto odbočovací pruhy je především ve směrech Praha - Velvary a Kladno - Praha. Zlepšení průjezdnosti tohoto kruhového objezdu by mohlo napomoci celé dopravní situaci jak na pražském předměstí, tak i směrem na Velvary.